1. 사고원인
 
ⓛ 가동곤란

  1) 후드 밸브에 먼지나 모래 그밖의 이물로

      막혀 있을 때
  2) 흡입관의 측 이음으로부터 공기가 들어갈 때
  3) 패킹으로 부터 공기가 들어갈 때
  4) 모타 또는 그 부속품의 고장
 
② 양수 불능
  1) 흡입 양정이 너무 높을 때
  2) 송출 양정이 너무 높을 때
  3) 싸이클 저하에 의한 회전속도 부족
  4) 임펠라 수로가 막혔을 때
  5) 흡입 파이프 접합부 및 그랜드로 부터의 공기침입
  6) 흡입 토출관내에 공기가 남아 있을 때
  7) 스트레-나 흡입관이 막혔을 때
  8) 역회전
  9) 후드 밸브 불량

 
③ 수량의 감소
  1) 회전차의 마모
  2) 관마찰 손실의 증가
  3) 흡입 양정이 높아서 공동 현상이 발생할 때
  4) 캐비테이숀 또는 공기의 침입
  5) 베아링의 마모 또는 임펠라 직경이 침식 또는

      마모되어 적어진 경우
  6) 임펠라 후드 밸드 스트레 나 등에 고형물의 부착
   
④ 과부하  
  1) 싸이클의 과다
  2) 양정이 심히 낮아져서 수량의 과대
  3) 축류 펌프에서는 양정의 상승 또는 송출변의

     개도 부족
  4) 펌프와 전동기의 직결 불량
  5) 전압강하
  6) 액비중이 클 때
  7) 액점도가 클 때
  8) 회전부가 닿을 때
  9) 그랜드 패킹을 자나치게 조였을 때
2. 대책 및 조치
   
ⓛ 가동곤란  
  1) 후드 밸브의 이물 제거
  2) 흡입관 축이음의 밀봉
  3) 패킹 점검
  4) 모타 및 배선 점검 수리
   
② 양수 불능
  1) 펌프를 액면 가깝게 설치한다
  2) 펌프 케이싱 내에 액을 충만시킬 것
  3) 모타의 회전 속도를 점검한다.
  4) 막힌 오물을 제거  
  5) 접합부 패킹을 교환하여 새지 않도록 할 것
  6) 배관을 고치든가 밴트를 만들어 줄것
  7) 흐트레나 흡인구를 조사 수리할 것
  8) 회전 방향을 점검할 것
   
③ 수량의 감소
  1) 임펠라와 카바 등을 신품으로 교체
  2) 흡입관 점검 조정
  3) 회전 싸이클 조사 조정
  4) 공기의 침입개소를 조사하여 흡입축의 상태를 개선할 것
  5) 베아링 교체
  6) 내부를 열고 부착물을 제거
   
④ 과부하  
  1) 싸이클 조정(모타 HZ 확인)
  2) 토출 밸브로 조정
  3) 계획을 재검토
  4) 펌프와 전동기의 직결상태 점검
  5) 전압조절
  6) 7) 비중과 점도 상승에 비례하여 동력조정
  8) 분해하여 틈새 조정
  9) 그랜드 패킹의 조임 상태를 점검